|
| ชื่อแบรนด์: | Sinuo |
| เลขรุ่น: | SNQC1010 |
| ขั้นต่ำ: | 1 |
| ราคา: | Customized |
| เงื่อนไขการจ่ายเงิน: | ที/ที |
| ความสามารถในการจําหน่าย: | 2 ชุด/เดือน |
UL 2594 ข้อ 58 เครื่องทดสอบการขับเคลื่อนด้วยรถยนต์ไฟฟ้า
การปฏิบัติตามมาตรฐานและข้อ
เครื่องทดสอบการขับผ่านนี้สอดคล้องกับUL 2594:2016 ข้อ 58
ภาพรวมอุปกรณ์
อุปกรณ์ทดสอบใช้เพื่อตรวจสอบว่าปลั๊กหรือขั้วต่อของยานพาหนะต้องมีความต้านทานเพียงพอต่อความเสียหายจากการถูกรถขับทับหรือไม่ เว้นแต่จะมีระบบจัดการสายเคเบิลที่ป้องกันไม่ให้อุปกรณ์เสริมถูกทิ้งไว้บนพื้น
หลักการทดสอบ:
อุปกรณ์เสริมที่ต่อสายด้วยสายเคเบิลขนาดต่ำสุดของประเภทที่แนะนำโดยผู้ผลิตจะต้องวางบนพื้นคอนกรีตในตำแหน่งที่เหลือตามปกติต้องใช้แรงกดทับที่ 4983 N (1100 lbf) กับยางรถยนต์ทั่วไป P225/75R15 หรือยางเทียบเท่าที่เหมาะสำหรับการบรรทุก ติดตั้งบนขอบล้อเหล็กและเติมลมให้มีแรงดัน 218±13kPa (32±2 psi) ).ให้หมุนล้อเหนือคอนเน็กเตอร์รถหรือเสียบปลั๊กด้วยความเร็ว 8±2 กม./ชม. (5±1.25 ไมล์ต่อชั่วโมง)อุปกรณ์เสริมจะต้องถูกวางในตำแหน่งพักตามธรรมชาติก่อนที่จะใช้แรงไปในทิศทางที่แตกต่างกันสำหรับแต่ละตัวอย่างอุปกรณ์เสริมที่ทดสอบต้องยึดหรือปิดกั้นในตำแหน่งคงที่เพื่อไม่ให้เคลื่อนที่อย่างมากระหว่างการใช้แรงที่ใช้ไม่ว่าในกรณีใด ๆ แรงที่จะนำไปใช้กับหมุดที่ยื่นออกมา
โครงสร้าง:
A. โครงอุปกรณ์ได้รับการเคลือบด้วยฝาครอบป้องกันเพื่อความปลอดภัยของกระบวนการทดสอบด้านล่างของแชสซีมีแผ่นรองรับแรงกระแทกและโครงสร้างรอกเพื่อให้ติดตั้งและถอดประกอบได้ง่ายการทดสอบการกลิ้งทำได้โดยรางรางสำหรับงานหนัก การเลื่อนชุดลูกกลิ้ง มอเตอร์เซอร์โวกำลังสูงร่วมกับตัวลดกังหันที่ขับแกนหมุนเพื่อให้ได้ความเร็วทดสอบอุปกรณ์เลื่อนยึดตัวอย่างมีอุปกรณ์จับยึดกล่องฟังก์ชัน และตัวจับสามารถปรับได้ในระดับสากล (สามารถปรับขึ้นและลง ซ้ายและขวาได้ตามขนาดและรูปร่างของชิ้นงานทดสอบ)
B. อุปกรณ์ปรับแรงบดได้รับการออกแบบให้เป็นโครงสร้างที่ปรับได้ขึ้นและลงยางที่อยู่ภายใต้ชิ้นงานทดสอบ เฟรมเลื่อนบนและล่าง ระบบไฟฟ้า และน้ำหนักถ่วงเป็นน้ำหนักทดสอบที่จำเป็นโดยรวม ซึ่งติดตั้งเซ็นเซอร์แรงแม่นยำที่นำเข้ามาปรับแรงที่ใช้แต่ละครั้งอย่างละเอียด และแรงจะถูกรีเซ็ตเป็นศูนย์โดยอัตโนมัติหลังจากปรับตัวอย่างหน้าสัมผัสยางแล้ว ค่าแรงจะแสดงขึ้นอีกครั้งจึงมั่นใจได้ถึงความถูกต้องของแรงของการทดสอบแต่ละครั้ง
C. อุปกรณ์นี้ใช้โหมดการทำงานของการขับขี่ด้านหน้าและด้านหลังของยาง (ทิศทางของการกลิ้งถูกขับเคลื่อนโดยการหมุนเซอร์โวมอเตอร์บวกและลบ) ทำให้ตัวอย่างคงที่บรรลุการจำลองที่สมจริงที่สุดของการหมุนลูกสูบของ ยางรถยนต์ จึงสามารถจำลองการบดบนชิ้นงานทดสอบได้อย่างมีประสิทธิภาพ
D. หน่วยหลักประกอบด้วยการควบคุม PLC, หน้าจอสัมผัส, ลูกล้อและสายเชื่อมต่อ, การเคลื่อนย้ายและการเชื่อมต่อที่ง่ายดาย
พารามิเตอร์ทางเทคนิค
| มาตรฐานและข้อ | UL 2594 ข้อ 58 |
| สถานีทดสอบ | เดี่ยว |
| วิธีการควบคุมไฟฟ้า | การควบคุมแบบบูรณาการอัจฉริยะของ PLC, การทำงานของส่วนต่อประสานระบบสัมผัสสีแบบ humanized |
| โหมดขับเคลื่อน | ขับเคลื่อนด้วยมอเตอร์ |
| แบกภาระ |
ก. แรงบด (5000±250) N B. แรงบด (11000±550) N |
| ขับเร็วเกินไป |
(8±2) กม./ชม. สำหรับ (5000±250) N การทดสอบ 0~5 km/h สามารถตั้งค่าได้ (11000±550) N test |
| วิธีโรลโอเวอร์ | โมดูลมอเตอร์แนวราบใช้เพื่อขับเคลื่อนยางรถยนต์เพื่อจำลองการเคลื่อนที่แบบลูกสูบด้านหน้าและด้านหลัง (เพื่อจำลองความเสียหายที่เกิดจากการกลิ้งโดยไม่ได้ตั้งใจไปยังขั้วต่อหรือปลั๊กของยานพาหนะขณะเคลื่อนที่ไปข้างหน้าหรือถอยหลังในที่เกิดเหตุ) |
| กำลังโหลดแรงบด | การใช้ตุ้มน้ำหนักเสริมเพื่อใช้แรงในการบด |
| ขับรถข้ามยาง |
ST225 / 75R15 2 ชิ้น อันหนึ่งสำหรับการทดสอบ (5000±250) N อีกอันสำหรับ (11000±550) N การทดสอบ |
| แรงดันลมยาง | (2.2±0.1) บาร์ |
| ชั้นทดสอบ | แผ่นพื้นด้านล่างมีพื้นผิวซีเมนต์/คอนกรีต |
| อุปกรณ์ยก | รอกไฟฟ้า |
| การติดตั้งยาง | รอกไฟฟ้ายกและปรับโครงสร้าง |
| ความเร็วในการขับรถ | สามารถแสดงและตั้งค่าบนหน้าจอสัมผัสได้ |
| วิธีการดูดซับแรงกระแทก | สปริงแดมป์ |
| ขนาดและน้ำหนักของอุปกรณ์ | L*W*H=5200*1000*2650mm, 2000kgs |
คำถามและคำตอบ
ถาม : อุปกรณ์นี้สามารถทดสอบกำลังได้กี่แรง?
A :ระบบของเราสามารถทดสอบแรงได้สองแบบ แบบหนึ่งสำหรับการทดสอบ (5000±250) N และอีกแบบสำหรับการทดสอบ (11000±550) N เป็นเพียงการสะท้อนความแตกต่างระหว่างรถยนต์กับรถบรรทุกขนาดใหญ่
Q : จุดเด่นของระบบนี้คืออะไร?
A : น้ำหนักทั้งระบบสูงสุด 3 ตันโครงสร้างวัสดุมีความมั่นคงและแผ่นหนานอกจากนี้ การออกแบบของเราสามารถจำลองการเคลื่อนที่ไปข้างหน้าของยางได้จริงที่ความเร็ว 8 กม./ชม. ในพื้นที่ทดสอบ ซึ่งทำให้การทดสอบมีความแม่นยำมากขึ้น
