|
| ชื่อแบรนด์: | Sinuo |
| เลขรุ่น: | SNE6808C |
| ขั้นต่ำ: | 1 |
| ราคา: | Customized |
| เงื่อนไขการจ่ายเงิน: | ที/ที |
| ความสามารถในการจําหน่าย: | 10 ชุด/เดือน |
อุปกรณ์ทดสอบความปลอดภัยทางไฟฟ้าที่ชาร์จช้าและเร็ว
ภาพรวมอุปกรณ์
ระบบทดสอบความปลอดภัยทางไฟฟ้าที่ครอบคลุมสำหรับรถยนต์ไฟฟ้าทั้งคันนี้มีเนื้อหาการทดสอบดังต่อไปนี้:
1. การทดสอบรถยนต์
2. การทดสอบส่วนประกอบ
3. ศักยภาพในการทำให้เท่าเทียมกัน
4. พลังงานแบตเตอรี่ REESS
การทดสอบยานพาหนะ:
1. พอร์ตชาร์จเร็ว: DC ทนต่อแรงดันไฟฟ้า, ความต้านทานของฉนวน, กราวด์ DC (ศักยภาพในการปรับสมดุล), ฟังก์ชั่นการชาร์จอย่างรวดเร็ว, ความต้านทานฉนวนรถยนต์ทั้งหมด, การตรวจสอบการทดสอบฉนวน
2. พอร์ตชาร์จช้า: AC ทนต่อแรงดันไฟฟ้า, ความต้านทานของฉนวน, การต่อสายดิน AC, กระแสไฟรั่ว, ฟังก์ชั่นการชาร์จช้า
ศักยภาพในการทำให้เท่าเทียมกัน:
1. ความต้านทานระหว่างจุดกราวด์ลบของแบตเตอรี่และเปลือก PEU
2. ความต้านทานระหว่างจุดกราวด์เชิงลบของแบตเตอรี่กับตัวเรือนของมอเตอร์ขับเคลื่อน
3. ความต้านทานระหว่างจุดกราวด์เชิงลบของแบตเตอรี่และเปลือกเครื่องชาร์จ
4. ความต้านทานระหว่างจุดกราวด์ลบของแบตเตอรี่กับ PTC
5. ความต้านทานระหว่างจุดกราวด์เชิงลบของแบตเตอรี่และตัวเรือนคอมเพรสเซอร์เครื่องปรับอากาศ
6. ความต้านทานระหว่างจุดกราวด์ลบของแบตเตอรี่กับตัวเรือนมอเตอร์พวงมาลัย
7. ความต้านทานระหว่างจุดกราวด์ลบของแบตเตอรี่กับปลอกปั๊มลม
8. ความต้านทานระหว่างจุดกราวด์เชิงลบของแบตเตอรี่กับสกรูยึดของฝาครอบแบตเตอรี่
| ศักยภาพที่เท่าเทียมกัน | |
| วิธีทดสอบ/แรงดันขาออกที่ไม่มีโหลด | ระบบสี่สาย |
| แรงดันขาออกที่ไม่มีโหลด | <12V |
| ช่วงการตั้งค่ากระแสไฟขาออก | DC:1.00~32.00A, เอาต์พุตกระแสไฟคงที่ที่ปรับได้อย่างต่อเนื่อง |
| ความละเอียดกระแสไฟขาออก | 0.01A |
| ความถูกต้องของกระแสไฟขาออก | 1.00~9.99A: ± (1% ของการตั้งค่า+0.20A) |
| 10.00~32.00A: ± (1% ของการตั้งค่า) | |
| ช่วงการตั้งค่าความต้านทานกราวด์ | ขีด จำกัด บน: 0 ~ 630.0mΩ; |
| ขีด จำกัด ล่าง: 0 ~ 630.0mΩ;0=ปิด | |
| ช่วงการวัดความต้านทานกราวด์ | 1.00A≤outpurปัจจุบัน≤10.00A, 0.0~600.0mΩ |
| 10.00A≤outpurปัจจุบัน≤20.00A, 0.0~300.0mΩ | |
| 20.00A≤outpurปัจจุบัน≤32.00A, 0.0~200.0mΩ | |
| ความละเอียดการวัดความต้านทานกราวด์ | 0.1 mΩ/1 mΩ |
| ช่วงการวัดแรงดันกราวด์ | 0~10V |
| ความละเอียดในการวัดแรงดันกราวด์ | 0.001V |
| ความต้านทานต่อศูนย์ | 0.0~100.0 mΩ |
| ความแม่นยำในการวัดแรงดันกราวด์ | ± (1% ของค่าที่อ่านได้+3 mΩ) |
| ช่วงการตั้งค่าเวลาทดสอบ | 0.0, 0.1~999.9s 0.0=เอาต์พุตต่อเนื่อง |
| เวลาในการทดสอบการตั้งค่าความละเอียด | 0.1S |
| ทดสอบความถูกต้องของช่วงการตั้งค่าเวลา | ± (1% ของการตั้งค่า+0.05 วินาที) |
| การทดสอบความต้านทานฉนวน | |
| จัดอันดับโหลดปัจจุบัน | 10VA(1000V/10mA) 10mA |
| ระลอกคลื่นแรงดันขาออก | โหลดตัวต้านทาน 1000V/1mA, <5% |
| ช่วงการตั้งค่าแรงดันไฟขาออก | DC: 100 ~ 1000V ปรับต่อเนื่องได้ |
| ความละเอียดการตั้งค่าแรงดันขาออก | 1V |
| ความถูกต้องของการตั้งค่าแรงดันขาออก | ± (1% ของการตั้งค่า+3V) |
| ช่วงการตั้งค่าความต้านทานฉนวน | ขีด จำกัด บน: 0.0001 ~ 10GΩ;∞ = ไม่มีการตัดสินขีดจำกัดบนและล่าง |
| ขีด จำกัด ล่าง: 0.0001 ~ 10GΩ; | |
| ช่วงการวัดความต้านทานฉนวน | 100~499V: 0.1MΩ~1000 MΩ |
| 500V ~ 1000V: 1.5MΩ ~ 10,000 MΩ | |
| ความละเอียดการวัดความต้านทานฉนวน | 0.01 MΩ/0.1 MΩ/1 MΩ |
| การชดเชยความต้านทาน | >30MΩ |
| ช่วงการวัดความต้านทานฉนวน | 0.05~99.99~999.9~3000MΩ |
| ความแม่นยำในการวัดความต้านทานของฉนวน |
100~499V: <100 MΩ: ± (5% ของค่าที่อ่านได้+0.5 MΩ) 100 MΩ~1000 MΩ: ± (10% ของค่าที่อ่านได้+5 MΩ) |
|
500~1000V:1.5 MΩ~100MΩ:± (2% ของค่าที่อ่านได้+0.2 MΩ) 100 MΩ~1999 MΩ: ± (5% ของค่าที่อ่านได้+2 MΩ) 2000 MΩ~10000 MΩ: ± (10% ของค่าที่อ่านได้+5 MΩ) |
|
| 1000 MΩ~3000 MΩ:± (5% ของค่าที่อ่านได้+2ดิจิทัล) | |
| ช่วงการตั้งค่าเวลาหน่วง | 0.5~999.9s |
| ช่วงการตั้งค่าเวลาทดสอบ | 0.0, 0.1~999.9 วินาที, 0.0= เอาต์พุตต่อเนื่อง |
| เวลาในการทดสอบความละเอียด | 0.1S |
| ความแม่นยำในการตั้งค่าเวลาทดสอบ | ± (1% ของการตั้งค่า+0.05 วินาที) |
| AC ทนต่อแรงดันไฟฟ้า | |
| ประเภทการทดสอบความทนทานต่อแรงดันไฟฟ้า | การทดสอบแรงดันทนความเย็น |
| โหลดเอาต์พุตที่กำหนด | 200VA (AC: 5000V/40mA ) |
| อัตราการปรับแรงดันไฟขาออก | <2% (ไม่มีโหลดให้โหลดเต็มที่) |
| ช่วงการตั้งค่าแรงดันไฟขาออก | ไฟฟ้ากระแสสลับ: 100-5000V ;50Hz/60Hz |
| ความละเอียดแรงดันขาออก | 1V |
| ความถูกต้องของแรงดันขาออก | ± (ค่าการตั้งค่า 1% + 3V) |
| ช่วงการวัดกระแสพังทลาย | 0.050~9.999~40.00mA |
| พังทลายช่วงการตั้งค่าปัจจุบัน | ขีดจำกัดบน: 0.000-9.999- -40.00mA |
| ขีดจำกัดล่าง: 0.000-9.999- -40.00mA 0.000=ปิด | |
| พังทลายความละเอียดในการวัดปัจจุบัน | 0.001mA/0.01mA |
| ปัจจุบันเป็นศูนย์ | 0.000-2.000mA |
| ความแม่นยำในการวัดกระแสพังทลาย | ±(1% ของค่าที่อ่านได้ + 0.005mA) |
| เวลาขึ้น / เวลาช้าลง | 0.0-999.9s |
| ช่วงการตั้งค่าเวลาทดสอบ |
0.0, 0.1-999.9S 0,0=เอาต์พุตต่อเนื่อง |
| เวลาในการทดสอบความละเอียด | 0.1S |
| ความแม่นยำในการตั้งค่าเวลาทดสอบ | ±(การตั้งค่า 0.1% + 0.05 วินาที) |
| การตรวจจับอาร์ค | 1-9 เกียร์ (9 คือความไวสูงสุด) |
| DC ทนต่อแรงดันไฟฟ้า | |
| ประเภทการทดสอบความทนทานต่อแรงดันไฟฟ้า | การทดสอบแรงดันทนความเย็น |
| ช่วงการตั้งค่าแรงดันไฟขาออก | กระแสตรง: 100-6000V |
| ความละเอียดแรงดันขาออก | 1V |
| ความถูกต้องของแรงดันขาออก | ± (ค่าการตั้งค่า 1% + 5V) |
| พังทลายช่วงการตั้งค่าปัจจุบัน |
ขีด จำกัด บน: 0.000-10.00mA; ขีดจำกัดล่าง: 0.000-10.00mA , 0=ปิด |
| ช่วงการวัดกระแสพังทลาย | 0.010-10.00mA |
| พังทลายความละเอียดการวัดปัจจุบัน | 0.001mA/0.01mA |
| ปัจจุบันเป็นศูนย์ | 0-2 000mA |
| ความแม่นยำในการวัดกระแสพังทลาย | ±(1% ของค่าที่อ่านได้+5 ดิจิตอล) |
| เวลาขึ้น / เวลาช้าลง | 0.0-999.9s |
| ช่วงการตั้งค่าเวลาทดสอบ |
0.0-999.9S 0.0=เอาต์พุตต่อเนื่อง |
| เวลาในการทดสอบความละเอียด | 0.1S |
| ความแม่นยำในการตั้งค่าเวลาทดสอบ | ±(การตั้งค่า 0.1% + 0.05 วินาที) |
| การตรวจจับอาร์ค | 1-9 เกียร์ (9 คือความไวสูงสุด) |
| กระแสไฟรั่ว | |
| ช่วงกำลังรับน้ำหนักสูงสุด | กำหนดโดยกำลังของหม้อแปลงแยก/แหล่งจ่ายไฟความถี่ตัวแปรในตัว |
| การตั้งค่าประเภทการรั่วไหล | เฟสเดียว: การรั่วไหลแบบสถิต, การรั่วไหลแบบไดนามิก |
| อัตราส่วนแรงดันขาออก |
แรงดันไฟฟ้าอินพุต 1.10 เท่า (เอาต์พุตโดยหม้อแปลงแยก)/แรงดันไฟฟ้าที่กำหนดโดยพลการ (เอาต์พุตโดยแหล่งจ่ายไฟความถี่แปรผัน)
|
| ช่วงการตั้งค่าแรงดันไฟขาออก | กระแสสลับ:0.0-300.0V |
| ช่วงการวัดการตั้งค่าแรงดันขาออก | กระแสสลับ:5.0-300.0V |
| ความละเอียดในการวัดแรงดันขาออก | 0.1V |
| ความแม่นยำในการวัดแรงดันเอาต์พุต | ±(1.5% ของค่าที่อ่านได้+3V) |
| อิมพีแดนซ์กระแสไฟรั่ว | |
| ช่วงการตั้งค่ากระแสไฟรั่ว |
ขีด จำกัด บน: 0.000-5.000mA; ขีด จำกัด ล่าง: 0.000-5.000mA 0.000=ปิด |
| ช่วงการวัดกระแสไฟรั่ว | ช่วงการทดสอบปัจจุบันคือ 0.050-5.000mA |
| ความละเอียดในการวัดกระแสไฟรั่ว | 0.001mA |
| ปัจจุบันเป็นศูนย์ | 0.000-2.000mA |
| ความแม่นยำในการวัดกระแสไฟรั่ว | ± (1.5% ของค่าที่อ่านได้ + 0.005mA) |
| ช่วงการตั้งค่าเวลาทดสอบ |
0.0, 0.5-999.9S 0.0=เอาต์พุตต่อเนื่อง |
| เวลาในการทดสอบความละเอียด | 0.1S |
| ความแม่นยำในการตั้งค่าเวลาทดสอบ | ± (ค่าการตั้งค่า 0.1% + 0.05 วินาที) |
| ฟังก์ชันการชาร์จช้า | |
| ช่วงการตั้งค่าแรงดันไฟขาออก | กระแสสลับ:0.0-300.0V |
| ช่วงการวัดแรงดันไฟขาออก | ไฟฟ้ากระแสสลับ: 5.0~300.0V |
| ความละเอียดแรงดันขาออก | 0.1V |
| ความแม่นยำในการวัดแรงดันเอาต์พุต | ±(0.25% ของค่าที่อ่านได้+0.25% ของช่วงการวัด) |
| การชาร์จช่วงการตั้งค่าปัจจุบัน |
6.000-63.00A (นั่นคือขีด จำกัด บนของกระแส) หมายเหตุ: ไม่สามารถตั้งค่าขีด จำกัด ล่างของกระแสได้ มันถูกกำหนดไว้ที่0 |
| การวัดช่วงการตั้งค่าปัจจุบัน | ขีดจำกัดบนและล่าง: 0.000-9.999-75.00A |
| ช่วงการวัดปัจจุบัน | 0.050~9.999~75.00A |
| ความละเอียดในการวัดปัจจุบัน | 0.001A/0.01A |
| ความแม่นยำในการวัดปัจจุบัน | ±(0.25% ของค่าที่อ่านได้+0.25% ของช่วงการวัด) |
| ช่วงการวัดตัวประกอบกำลัง | 0.100~1.000 |
| ความละเอียดในการวัดตัวประกอบกำลัง | 0.001 |
| ช่วงการตั้งค่าขีดจำกัดบนของตัวประกอบกำลัง | 0.000~1.000 |
| ช่วงการตั้งค่าขีด จำกัด ล่างของตัวประกอบกำลัง | 0.000~1.000 |
| ความแม่นยำในการวัดตัวประกอบกำลัง | ±(0.5% ของค่าที่อ่านได้+0.01) |
| เวลาล่าช้า | 0.2~999.9S |
| ช่วงการตั้งค่าเวลาทดสอบ |
0.0, 0.1-999.9S 0.0=เอาต์พุตต่อเนื่อง |
| เวลาในการทดสอบความละเอียด | 0.1S |
| ความแม่นยำของเวลาทดสอบ | ±(0.1% ของค่าที่ตั้งไว้+0.05 วินาที) |
| การทดสอบการชาร์จช้าแรงดันต่ำ | |
| ช่วงกำลังรับน้ำหนักสูงสุด | กำหนดโดยกำลังของหม้อแปลงแยก/แหล่งจ่ายไฟความถี่ตัวแปรในตัว |
| อัตราส่วนแรงดันขาออก |
แรงดันไฟฟ้าอินพุต 0.85 เท่า (เอาต์พุตโดยหม้อแปลงแยก)/แรงดันไฟฟ้าที่กำหนดโดยพลการ (เอาต์พุตโดยแหล่งจ่ายไฟความถี่แปรผัน)
|
| ช่วงการตั้งค่าแรงดันไฟขาออก | กระแสสลับ:0.0-300.0V |
| ช่วงการวัดแรงดันไฟขาออก | ไฟฟ้ากระแสสลับ: 5.0~300.0V |
| ความละเอียดแรงดันขาออก | 0.1V |
| ความแม่นยำในการวัดแรงดันเอาต์พุต | ±(0.25% ของค่าที่อ่านได้+0.25% ของช่วงการวัด) |
| การชาร์จช่วงการตั้งค่าปัจจุบัน |
6.000-63.00A (นั่นคือขีด จำกัด บนของกระแส) หมายเหตุ: ไม่สามารถตั้งค่าขีด จำกัด ล่างของกระแสได้ มันถูกกำหนดไว้ที่0 |
| เวลาล่าช้า | 0.2~999.9S |
| ช่วงการตั้งค่าเวลาทดสอบ |
0.0, 0.1-999.9S 0.0=เอาต์พุตต่อเนื่อง |
| เวลาในการทดสอบความละเอียด | 0.1S |
| ความแม่นยำของเวลาทดสอบ | ±(0.1% ของค่าที่ตั้งไว้+0.05 วินาที) |
| Fastฟังก์ชันการชาร์จ | |
| การวัดแรงดันเอาต์พุตการชาร์จที่ครอบคลุม | DC:200.0-500.0V |
| การวัดกระแสไฟขาออกที่ครอบคลุม | ≤50A |
| ความละเอียดการชาร์จ | 0.01KW.h |
| SOC | 0~100% |
| ช่วงการตั้งค่าอุณหภูมิของปลั๊ก | 0~100°C |
| ความละเอียดของอุณหภูมิปลั๊ก | 1°C |
| ช่วงการวัดอุณหภูมิแบตเตอรี่ | 0 ~ 150 ° C |
| ช่วงการตั้งค่าเวลาทดสอบ |
0.0, 0.1-999.9 นาที 0.0=เอาต์พุตต่อเนื่อง |
| เวลาในการทดสอบความละเอียด | 0.1 นาที |
| ความแม่นยำของเวลาทดสอบ | ±(0.1% ของค่าที่ตั้งไว้+0.05 นาที) |
| บีแพ็คเก็ต /การทดสอบฉนวนรถยนต์ทั้งคัน | |
| ช่วงการตั้งค่าความต้านทานฉนวน |
ขีดจำกัดบน 0.00-100.0MΩ 0=ปิด, ขีดจำกัดล่าง 0.00- 100 00MΩ |
| ช่วงการวัดความต้านทานฉนวน | 0.20- 100.00MΩ |
| ความละเอียดการวัดความต้านทานฉนวน | 0.01 MΩ |
| ความแม่นยำในการวัดความต้านทานของฉนวน | ± (ค่าที่อ่านได้ 5% + 0.03% ของช่วงการวัด) |
| ช่วงการตั้งค่าเวลาทดสอบ | 4.0~999.9S |
| เวลาในการทดสอบความละเอียด | 0.1S |
| ความแม่นยำในการตั้งค่าเวลาทดสอบ | ±(การตั้งค่า 0.1% + 0.05 วินาที) |
คำถามและคำตอบ
ถาม: หน่วยทดสอบยานพาหนะคืออะไร:
ตอบ: การทดสอบยานพาหนะทั้งหมดนั้นส่วนใหญ่ผ่านปืนชาร์จช้าและปืนชาร์จเร็วไปยังซ็อกเก็ตชาร์จที่ชาร์จช้า ซ็อกเก็ตชาร์จเร็ว และเครื่องชาร์จรถยนต์ที่เชื่อมต่อ พลังงานแบตเตอรี่ และส่วนอื่น ๆ ของอินเทอร์เฟซ การทดสอบความปลอดภัย รายการทดสอบหลักมี DC ทนต่อแรงดันไฟฟ้า ความต้านทานฉนวน ต้านทานกราวด์ กระแสไฟรั่ว (พอร์ตชาร์จช้า);วัตถุประสงค์หลักคือเพื่อตรวจสอบประสิทธิภาพความปลอดภัยของซ็อกเก็ตการชาร์จและอินเทอร์เฟซของชิ้นส่วนที่เชื่อมต่อต้องปิดเครื่องรถในระหว่างการทดสอบเพื่อให้แน่ใจว่ากำลังไฟฟ้าและอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์ทั้งหมดบนรถ สวิตช์อยู่ในสถานะไม่ทำงาน
1.การตรวจจับฟังก์ชั่นการชาร์จช้า
การตรวจจับฟังก์ชันการชาร์จช้าคือการตรวจจับประสิทธิภาพการชาร์จช้าของรถยนต์พลังงานใหม่ผู้ทดสอบจะชาร์จรถยนต์พลังงานใหม่ผ่านอินเทอร์เฟซการชาร์จช้าเพื่อตรวจจับสถานะการชาร์จของรถยนต์ รวมถึงการยืนยันการเชื่อมต่อระหว่างการชาร์จด้วยไฟฟ้ากระแสสลับ การชาร์จพร้อม การสตาร์ทและการชาร์จเฟส การสิ้นสุดการชาร์จปกติ การเปลี่ยนแปลงรอบการทำงานของ PWM และการทดสอบปัจจุบัน
ตามฟังก์ชันการยืนยันการเชื่อมต่อการชาร์จ ตัวตรวจสอบความปลอดภัยยังเพิ่มฟังก์ชันการยืนยันการเชื่อมต่อระหว่างปืนชาร์จกับซ็อกเก็ตชาร์จของรายการทดสอบแรงดันสูงเมื่อเสียบปืนชาร์จเข้ากับซ็อกเก็ตทดสอบรถยนต์ ตัวตรวจสอบความปลอดภัยจะยืนยันก่อนว่าการเชื่อมต่อเป็นปกติหรือไม่การตรวจจับแรงดันสูง
อินเทอร์เฟซการทดสอบซอฟต์แวร์คอมพิวเตอร์ตอนบน
2.การทดสอบฟังก์ชั่นการชาร์จอย่างรวดเร็ว
การทดสอบฟังก์ชันการชาร์จอย่างรวดเร็วคือการตรวจจับประสิทธิภาพการชาร์จอย่างรวดเร็วของรถยนต์พลังงานใหม่ผู้ทดสอบจะชาร์จรถยนต์พลังงานใหม่ผ่านอินเทอร์เฟซการชาร์จที่รวดเร็วเพื่อตรวจจับสถานะการชาร์จของรถยนต์ รวมถึงขั้นตอนการตรวจสอบตนเอง ระยะการชาร์จพร้อม และระยะการชาร์จระหว่างกระบวนการชาร์จ DC, การชาร์จแบบปกติสิ้นสุด, การตรวจจับพารามิเตอร์การชาร์จแบบเรียลไทม์ (รวมถึงแรงดัน, กระแส, ความจุของการชาร์จ, SOC, การเปลี่ยนแปลงอุณหภูมิของแบตเตอรี่ ฯลฯ) ผ่านการสื่อสาร CAN และการทดสอบอื่นๆ
ตามฟังก์ชันการยืนยันการเชื่อมต่อการชาร์จ ตัวตรวจสอบความปลอดภัยยังเพิ่มฟังก์ชันการยืนยันการเชื่อมต่อระหว่างปืนชาร์จกับซ็อกเก็ตชาร์จของรายการทดสอบแรงดันสูงเมื่อเสียบปืนชาร์จเข้ากับซ็อกเก็ตทดสอบรถยนต์ ตัวตรวจสอบความปลอดภัยจะยืนยันก่อนว่าการเชื่อมต่อเป็นปกติหรือไม่การตรวจจับแรงดันสูง
