|
| ชื่อแบรนด์: | Sinuo |
| เลขรุ่น: | SNQC1002E |
| ขั้นต่ำ: | 1 |
| ราคา: | Customized |
| เงื่อนไขการจ่ายเงิน: | ที/ที |
| ความสามารถในการจําหน่าย: | 1 ชุด/เดือน |
ห้องทดสอบการจำลองสภาพแวดล้อมของยานพาหนะไฟฟ้า
การปฏิบัติตามมาตรฐานและข้อ
IEC60068-2-1:2007 “การทดสอบสิ่งแวดล้อม-ตอนที่ 2-1:การทดสอบ-ทดสอบ A:เย็น,IDT”
IEC60068-2-2:2007 "การทดสอบด้านสิ่งแวดล้อม - ตอนที่ 2-1: การทดสอบ - ทดสอบความร้อน B-Dry, IDT"
IEC60068-2-78:2012 "การทดสอบด้านสิ่งแวดล้อม - ตอนที่ 2-78: การทดสอบ - ห้องโดยสารทดสอบ: ความร้อนชื้น สถานะคงตัว IDT"
IEC60068-2-30:2005 "การทดสอบด้านสิ่งแวดล้อม - ตอนที่ 2-30: การทดสอบ - การทดสอบ Db: ความร้อนชื้น, วัฏจักร (รอบ 12 ชั่วโมง + 12 ชั่วโมง), IDT"
IEC 60068-2-14: 2009 “การทดสอบด้านสิ่งแวดล้อม – ตอนที่ 2-14: การทดสอบ – การทดสอบ N: การเปลี่ยนแปลงของอุณหภูมิ”
SAE.J602-2011 “อุปกรณ์เล็งไฟหน้าสำหรับไฟหน้าแบบเล็งอัตโนมัติ”
QC/T-658-2000 “การประเมินลักษณะการทำความเย็นของระบบปรับอากาศรถยนต์และรถยนต์”
GB11555-2009 "ยานยนต์ - ระบบไล่ฝ้าและละลายน้ำแข็งของกระจกหน้ารถ - ข้อกำหนดด้านประสิทธิภาพและวิธีการทดสอบ"
GB/T 12535-2007 “ยานยนต์- ประสิทธิภาพการสตาร์ท – วิธีทดสอบ”
ภาพรวมอุปกรณ์
ตัวอย่างและข้อจำกัด
รถที่มีน้ำหนักรวมไม่เกิน 3,000 กก.
แอปพลิเคชัน
จัดให้มีระบบจำลองสภาพแวดล้อมสำหรับการทดสอบยานพาหนะ
หลักการทดสอบ
จำลองสภาพแวดล้อมที่รถทำงานโดยการประมวลผลอุณหภูมิ ความชื้น ความกดอากาศ คุณภาพอากาศ ฯลฯ
โครงสร้างระบบ
ทั้งระบบประกอบด้วยห้องทดสอบ ระบบบำบัดอุณหภูมิและความชื้น ระบบจำลองแสงแดด ระบบฟอกอากาศ และระบบแปลงรถยนต์
1.ทั้งระบบการทดสอบสามารถตอบสนองความต้องการการทดสอบอุณหภูมิและความชื้นของยานพาหนะเชื้อเพลิงและยานพาหนะพลังงานใหม่
2. วัสดุและสารทำความเย็นทั้งหมดต้องเป็นไปตามข้อกำหนดด้านสิ่งแวดล้อมระหว่างประเทศ
3. ระบบที่ให้มานั้นเป็นระบบใหม่ที่ทำงานได้อย่างสมบูรณ์ มีคุณสมบัติ ไม่ทำลายล้าง ใช้งานได้อย่างสมบูรณ์ ควบคุมอัตโนมัติอย่างสมบูรณ์ ซึ่งจะรันโปรแกรมโดยอัตโนมัติตามขั้นตอนการทดสอบที่ตั้งไว้คอมพิวเตอร์ควบคุมจากส่วนกลางสามารถทำการวัดกระบวนการทั้งหมดโดยอัตโนมัติตามข้อกำหนดของข้อบังคับ และมีฟังก์ชันบันทึกผลการวัดและบันทึกเส้นโค้งกราฟิกซอฟต์แวร์ที่ใช้ในคอมพิวเตอร์เป็นของแท้
4. การจับคู่และการประกอบชิ้นส่วนและส่วนประกอบนั้นดี ส่วนประกอบการทำงานหลักทั้งหมดนำเข้าด้วยระดับสูงระดับสากลหน่วยวัดของเครื่องมือและเมตรทั้งหมดใช้ระบบหน่วยสากล (SI) ซึ่งปรับปรุงความปลอดภัยและความน่าเชื่อถือของผลิตภัณฑ์ และรับรองข้อกำหนดการใช้งานระยะยาวและความถี่สูง
5. โครงสร้างอุปกรณ์มีขนาดกะทัดรัด ง่ายต่อการบำรุงรักษาและซ่อมแซม
6. ระบบทดสอบที่สมบูรณ์นั้นเป็นของใหม่ การออกแบบโครงสร้างนั้นล้ำหน้าและสมเหตุสมผล และตัวตู้ ท่อระบายอากาศ และระบบทำความเย็นถูกปิดผนึกอย่างน่าเชื่อถือ โดยไม่มีการรั่วไหลของอากาศ น้ำ และน้ำมัน
7.ส่วนประกอบการทำงานหลักของห้องทดสอบมีการติดตั้งแบรนด์ดังระดับโลก ซึ่งล้ำหน้าและเชื่อถือได้ ควบคุมเสียงและประหยัดพลังงานได้ดีประสิทธิภาพของระบบนี้สามารถเปรียบเทียบได้กับผลิตภัณฑ์ระดับสากลที่คล้ายคลึงกัน
8. อุปกรณ์มีการทำงานที่ดี การบำรุงรักษา ความเสถียรของอุณหภูมิ ความทนทาน และประสิทธิภาพความปลอดภัย มันจะไม่เป็นอันตรายต่อสิ่งแวดล้อมและเป็นอันตรายต่อสุขภาพส่วนบุคคล
9.สายไฟทั้งหมดในตู้ควบคุมมีหมายเลขประจำเครื่องเส้นมีความชัดเจนสายไฟทั้งหมดได้รับการป้องกันโดยรางเหล็กชุบสังกะสีเพื่อป้องกันไม่ให้หนูกัด
พารามิเตอร์ทางเทคนิค
| การควบคุมและการใช้งาน | PLC และระบบควบคุมอัจฉริยะหน้าจอสัมผัส, การทำงานของคอมพิวเตอร์ภายนอก |
| ขนาดห้องทดสอบ | กำหนดเอง |
| ขอบเขตของยานพาหนะ | โหมดขับเคลื่อน: ล้อหน้า, ล้อหลัง, ขับเคลื่อนสี่ล้อ |
|
ขนาด: L:3000-6000mm กว้าง:1400-2500mm สูง: 1300-2200mm |
|
| ระยะฐานล้อ:2100-3500mm | |
| น้ำหนักรถ ≦3000กก. | |
| ประเภทรถทดสอบ: รถยนต์พลังงานไฟฟ้าหรือไฮบริดใหม่รถเครื่องยนต์เชื้อเพลิง,กำลังมอเตอร์สูงสุด 300KW, เครื่องกำเนิดไฟฟ้ากำลังสูงสุด 150KW, ความจุเครื่องยนต์สูงสุด 2.5L | |
| การควบคุมอุณหภูมิ | ช่วงอุณหภูมิ: -20 ° C -60 ° C สามารถปรับแต่งได้ |
| ส่วนอุณหภูมิต่ำ: -20 °C (สตาร์ทเครื่องยนต์ ความเร็วลมของพัดลมแบบเปิดหน้า 50 กม./ชม.) | |
| ส่วนที่มีอุณหภูมิสูง: 38 °C ± 2 °C (เปิดเต็มที่สำหรับรถยนต์ ดุมล้อ พัดลมแบบ Head-on ระบบไฟส่องสว่าง) | |
| ความแม่นยำในการควบคุม: ≦ ± 1 ° C | |
| ความสม่ำเสมอของอุณหภูมิ: ≦ ± 2 ° C (ไม่มีโหลด วัดหลังจากอุณหภูมิที่ตั้งไว้คงที่เป็นเวลา 90 นาที) | |
| อุณหภูมิที่เพิ่มขึ้นและอัตราการทำความเย็น: ≧0.5°C/นาที (คงที่พร้อมน้ำหนักบรรทุก 3 ตัน อัตราการทำความเย็นเฉลี่ย 60 ถึง -20 °C) | |
| การควบคุมความชื้น | ช่วงความชื้น: 20% ~ 95% (วัดในช่วงอุณหภูมิ 20-60 °C ภายใต้ไม่มีโหลด) |
|
ความแม่นยำในการควบคุม: ≦±5%RH (ไดนาโมมิเตอร์ของแชสซี การจำลองแสงแดด และพัดลมจำลองความเร็วลมไม่ทำงาน รถจอดนิ่งและไม่สตาร์ท) ≦±10%RH (มีรถยนต์ที่มีโหลดความร้อนในสถานะคงตัว วัดความเร็วของเต้ารับพัดลม ไม่มีการควบแน่น) |
|
| การจำลองแสงแดด | แหล่งแสงแดด: นำเข้าหลอดฮาโลเจนเต็มสเปกตรัม ตามมาตรฐาน IEC60904-9:1995 เกรด C (0.4-2.0 GB/T6495.9-2006) |
| ความเข้มของแสงแดด:1200W/m2±20 วัตต์/เมตร2, ความเข้มของแสงแดดสามารถควบคุมแยกส่วนได้ | |
| ช่วงการปรับความสว่าง: 50% FS-100% FS ปรับได้อย่างต่อเนื่อง (พื้นผิวของแหล่งกำเนิดแสงคือ 1200 มม. จากพื้นผิวของตัวอย่างทดสอบ) | |
| ความไม่สม่ำเสมอของการส่องสว่าง: 10% ในระนาบเดียวกัน (พื้นผิวของแหล่งกำเนิดแสงคือ 1200 มม. จากพื้นผิวของตัวอย่างทดสอบ) | |
| ความแม่นยำในการควบคุมความเข้มของการส่องสว่าง: ≤±20 W / m2 | |
| ความแม่นยำในการวัดความสว่าง: ±10 W/m2 | |
| พื้นที่ฉายรังสีที่มีประสิทธิภาพ: 6.5 ม. × 2.5 ม. | |
| กำลังและปริมาณ: 2.5kW ต่อชุด 35 ชุด | |
| การปรับที่วางโคม: ความสูงโดยรวมสามารถปรับได้ภายใน 1 เมตร ไฟหน้าและไฟท้ายสามารถปรับได้ที่มุม 45 องศาขึ้นไป และสามารถปรับไปข้างหน้าและข้างหลังได้ 1 เมตรกราวด์อยู่ห่างจากพื้นผิวกระจกของโป๊ะ 2,500 มม. (ความสูงขั้นต่ำ) ซึ่งตรงตามข้อกำหนดของมุมของแสงแดดที่แตกต่างกัน | |
| ระบบฮับ | ดุมไดรฟ์: ขับเคลื่อนสี่ล้อ |
| อุณหภูมิในการทำงาน: -5 ° C -60 ° C | |
| อุณหภูมิแวดล้อม: -20 °C-60°C | |
| ความเร็วสูงสุด: 60km/h | |
| แรงบิดดุมล้อ: 0-2000N.m ปรับได้ รองรับการทำงานระยะยาว | |
| พัดลมจำลองความเร็วลม | ความเร็วลมสูงสุด: 60 กม./ชม. (ตำแหน่งช่องระบายอากาศ 300 มม.) |
| ความแม่นยำในการควบคุม: ± 10% | |
| ความสูงของช่องระบายอากาศสามารถปรับได้ต้องสามารถเป่าถึงกระจกหน้ารถได้เลย | |
| ระบบอากาศบริสุทธิ์ | เมื่อจุดน้ำค้างอยู่ที่ 25 ° C ปริมาณอากาศไม่น้อยกว่า 2000m3 / h |
| เมื่อจุดน้ำค้างอยู่ที่ -20 °C ปริมาณอากาศจะไม่น้อยกว่า 700m3/h | |
| การป้องกันความปลอดภัย | การตรวจสอบก๊าซอันตราย การตรวจสอบสัญญาณเตือนควัน การป้องกันอุณหภูมิสูงและต่ำ การป้องกันแรงดันเกิน การป้องกันลำดับเฟส การป้องกันการรั่วไหล การป้องกันการขาดแคลนน้ำ การป้องกันที่ผิดปกติ |
