|
| ชื่อแบรนด์: | Sinuo |
| เลขรุ่น: | สนีฟ |
| ขั้นต่ำ: | 1 |
| ราคา: | Customized |
| เงื่อนไขการจ่ายเงิน: | ที/ที |
| ความสามารถในการจําหน่าย: | 10 ชุด/เดือน |
แหล่งจ่ายไฟทดสอบ DC แบบสองทิศทางสำหรับส่วนประกอบรถยนต์ไฟฟ้า
ภาพรวมอุปกรณ์
แหล่งจ่ายไฟทดสอบ DC แบบสองทางของ SNEEV ซีรีส์ใช้การแก้ไข PWM ความถี่สูงและเทคโนโลยีการแปลง DCDC แบบสองทาง เทคโนโลยีการควบคุมแบบดิจิตอล DPGA เพื่อให้ได้เอาต์พุต DC กำลังสูงที่มีประสิทธิภาพสูง และมีฟังก์ชันป้อนกลับพลังงาน 100% ให้กับ ตาราง, ตัวประกอบกำลังสูงถึง 0.99, ความแม่นยำสูงถึง 0.1%เมื่อเปรียบเทียบกับกระแสแบบสองทิศทางทั่วไป ช่วงแรงดันเอาต์พุตจะกว้างกว่า และสามารถรับรู้เอาต์พุตแบบเต็มช่วงและความแม่นยำสูงของขนาดเต็มได้
ด้วยฟังก์ชันเอาต์พุตที่ตั้งโปรแกรมได้ สามารถใช้งานได้หลายครั้งผ่านซอฟต์แวร์กล่องเปล่าที่แตกต่างกันส่วนใหญ่ใช้ในการวิจัยและพัฒนาและทดสอบยานพาหนะไฟฟ้า (ตัวควบคุม), ระบบส่งกำลังของรถยนต์ไฟฟ้า, ระบบส่งกำลังของยานพาหนะไฟฟ้า, ระบบจัดเก็บ, เครื่องชาร์จ, สถานีชาร์จ, และการชาร์จและการคายประจุของแบตเตอรี่ความจุสูง
อุปกรณ์จ่ายไฟชุดนี้สามารถทำการทดลองจำลองเกี่ยวกับกำลังไฟฟ้าเข้า กระแสไฟขาออก ความจุเกิน ทนต่อแรงดันไฟฟ้า ประสิทธิภาพของมอเตอร์ กระแสไฟที่ล็อกโรเตอร์ ความเร็วสูงสุด โอเวอร์สปีด และการป้อนกำลังของตัวควบคุมมอเตอร์ของรถยนต์ไฟฟ้าสามารถป้อนพลังงานของแรงเคลื่อนไฟฟ้าย้อนกลับในการทดสอบความเร็วเกินของมอเตอร์ไปยังกริดแบบเรียลไทม์เพื่อหลีกเลี่ยงความเสียหายต่อคอนโทรลเลอร์มีการใช้กันอย่างแพร่หลายในอุตสาหกรรมยานยนต์พลังงานใหม่
พารามิเตอร์ทางเทคนิค
| ชื่อ | แรงดันทดสอบ DC แบบสองทิศทาง | |||||||||||||||
| แบบอย่าง | SNEEV800-80 | SNEEV800-160 | SNEEV800-200 | SNEEV800-300 |
สนีฟ 800-6000 |
สนีฟ 800-1000 |
||||||||||
| กำลังไฟพิกัด | 40kW | 80kW | 100kW | 150kW | 300kW | 500kW | ||||||||||
| พลังมูลค่าสูงสุด | 60kW | 120kW | 150kW | 225kW | 425kW | 750kW | ||||||||||
|
ฟังก์ชันพื้นฐาน
|
||||||||||||||||
| ฟังก์ชันเอาต์พุต | ระบุข้อกำหนดต่างๆ ของสายไฟ DC | |||||||||||||||
| ฟังก์ชันการแยก | หม้อแปลงแยกในตัว | |||||||||||||||
| การเดินสายไฟ | ขั้วอินพุต: สามเฟสสามสาย | |||||||||||||||
|
พารามิเตอร์เอาต์พุต
|
||||||||||||||||
| โหมดเอาต์พุต | แรงดันคงที่ (CV), กระแสคงที่ (CC), พลังงานคงที่ (CP) | |||||||||||||||
| ช่วงแรงดันไฟฟ้า | 24.0-800.0VDC | |||||||||||||||
| จัดอันดับปัจจุบัน | ±(0-80)A | ±(0-160)A | ±(0-200)A | ±(0-300)A | ±(0-600)A | ±(0-1000)A | ||||||||||
| กระแสสูงสุด | ±120A | ±240A | ±300A | ±450A | ±900A | ±1500A | ||||||||||
| ความถูกต้องของแรงดันไฟฟ้า | 0.1%FS, ความละเอียด:0.1V | |||||||||||||||
| ความแม่นยำในปัจจุบัน | 0.1%FS, ความละเอียด:0.1A | |||||||||||||||
| ความแม่นยำของพลังงาน | 0.2%FS, ความละเอียด:10W | |||||||||||||||
| ระลอก (Vpp) | 0.2%FS | |||||||||||||||
| เวลาพักฟื้นชั่วคราว | 5ms | |||||||||||||||
| เวลาเพิ่มแรงดันไฟฟ้า | 10ms (โหลด 10% ~ 90%) | |||||||||||||||
| เวลาที่เพิ่มขึ้นในปัจจุบัน | 10ms (โหลด-90%~+90%โหลด) | |||||||||||||||
| เอฟเฟกต์แรงดันไฟ / เอฟเฟกต์โหลด | ≤0.1% | |||||||||||||||
|
ฟังก์ชันเอาต์พุต
|
||||||||||||||||
| แสดง | หน้าจอสัมผัสสีหน้าจอขนาดใหญ่ | |||||||||||||||
| การแก้ไขระลอกคลื่น | ความชันของแรงดันและกระแส, บันได, การควบคุมวงจร, การควบคุมการกระโดด, การจำลองเส้นโค้งการคายประจุแบตเตอรี่ | |||||||||||||||
| หยุดฉุกเฉิน | ปุ่มฉุกเฉิน | |||||||||||||||
| เริ่มการควบคุม | แยกการควบคุมการคายประจุ การชาร์จ และการหยุด | |||||||||||||||
| ฟังก์ชันอินเทอร์เฟซ BMS | สามารถตั้งค่าคำสั่งสื่อสาร BMS เงื่อนไขการเริ่มต้น ฯลฯ ได้อย่างอิสระ เพื่อป้องกันทันเวลา | |||||||||||||||
| ซอฟต์สตาร์ท | ฟังก์ชั่นการชาร์จล่วงหน้า | |||||||||||||||
| ฟังก์ชั่นการป้องกัน | ||||||||||||||||
| อุปกรณ์ป้องกัน | กระแสไฟเกิน IGBT, ความร้อนสูงเกินไปของ IGBT, ความร้อนสูงเกินไปของหม้อแปลงไฟฟ้า, แรงดันไฟขาออกเกินและแรงดันไฟต่ำเกินไป, กระแสไฟเกิน, โอเวอร์โหลด, ไฟฟ้าลัดวงจร | |||||||||||||||
|
อินเทอร์เฟซระยะไกล
|
||||||||||||||||
| อินเทอร์เฟซการสื่อสาร | มาตรฐาน: RS485, อุปกรณ์เสริม: CAN, ETHERNET, USB | |||||||||||||||
| พารามิเตอร์อินพุต | ||||||||||||||||
| อินพุตเฟสหมายเลข | 3 เฟส 3 สาย+PE | |||||||||||||||
| ช่วงแรงดันไฟฟ้าขาเข้า | 323V ~ 437V (LL) | |||||||||||||||
| ช่วงความถี่อินพุต | 45~55Hz | |||||||||||||||
| ตัวประกอบกำลังไฟฟ้าเข้า | ＞0.99 | |||||||||||||||
| ฮาร์โมนิกส์อินพุต | ≤3% | |||||||||||||||
| เปลี่ยนเวลา | ≤10ms (+90% โหลด ~ -90% โหลด) | |||||||||||||||
|
สภาพการทำงาน
|
||||||||||||||||
| อุณหภูมิในการทำงาน | -20~45℃ | |||||||||||||||
| ความชื้นในการทำงาน | 10~90%RH (ไม่มีการควบแน่น) | |||||||||||||||
|
ปริมาณและน้ำหนัก
|
||||||||||||||||
| ขนาด (ก*ส*ล มม.) | 1200*1960*800 | 1400*1960*800 | 2600*1960*800 | 4500*1960*1000 | ||||||||||||
| น้ำหนัก | 500 | 600 | 800 | 1000 | 1800 | 3200 | ||||||||||
คุณสมบัติหลัก
1. แรงดันไฟฟ้าสามารถเข้าถึง 800V, กระแสไฟเดี่ยว -1000A~+1000A/กำลังไฟ 40~500kW;ฟังก์ชัน Grid feedback มีทั้งคุณสมบัติด้านกำลังและโหลดพร้อมกันนอกจากประสิทธิภาพของแหล่งจ่ายไฟ DC กำลังสูงแล้ว ยังตระหนักถึงการป้อนกลับของพลังงานโดยอัตโนมัติไปยังฟังก์ชันโหลดของกริด ซึ่งช่วยประหยัดพลังงาน ข้อดีที่โดดเด่นของการลดการบริโภคและการปกป้องสิ่งแวดล้อม
2. การนำความถี่สูงการแก้ไข PWM และเทคโนโลยี DCDC แบบสองทิศทาง การควบคุมแบบดิจิตอลบริสุทธิ์ ฟังก์ชันที่แข็งแกร่ง และความน่าเชื่อถือสูง
3. ความถูกต้องของเอาต์พุต 0.1% F. S;
4. CC, CV, CP สามโหมดเอาต์พุต;
5. ฟังก์ชั่นเติมเงิน;
6. ฟังก์ชั่นการจำลองแบตเตอรี่ (โหมดความต้านทานภายใน) ซึ่งสามารถจำลองลักษณะเอาต์พุตของแบตเตอรี่ลิเธียม แบตเตอรี่ตะกั่วกรด และแบตเตอรี่นิกเกิลเมทัลไฮไดรด์ (อุปกรณ์เสริม)
7. ฟังก์ชั่นหยุดฉุกเฉิน;
8. ฟังก์ชันแก้ไข จัดเก็บ และส่งออกรูปคลื่น (ตัวเลือกเสริม);
9. ฟังก์ชั่นการป้องกันหลายอย่าง: เอาต์พุตภายใต้แรงดัน, การสูญเสียเฟส, แรงดันไฟเกิน, IGBT ความร้อนเกิน, กระแสไฟเกิน IGBT, การป้องกันอุณหภูมิเกิน, การป้องกันการ จำกัด กระแสไฟลัดวงจร
10. ฟังก์ชั่นการสื่อสารและการควบคุมระยะไกล: มาตรฐาน RS485, RS232 และ CAN (อุปกรณ์เสริม)
แอปพลิเคชัน
1. การทดสอบมอเตอร์และตัวควบคุมของรถยนต์ไฟฟ้า: ทำการทดลองจำลองเกี่ยวกับกำลังไฟฟ้าเข้า กระแสไฟขาออก การโอเวอร์โหลดความจุ ทนทานต่อแรงดันไฟและประสิทธิภาพของมอเตอร์ กระแสล็อคของโรเตอร์ ความเร็ว และความเร็วเกินของตัวควบคุมไฟฟ้าของรถยนต์ไฟฟ้าระบบขับเคลื่อนรถยนต์ไฟฟ้า กำลังไฟฟ้า กิจการทั่วไป การทดสอบระบบ
2. การทดสอบอินเวอร์เตอร์เก็บพลังงาน
3. การทดสอบกองชาร์จ
4. การทดสอบการชาร์จและการคายประจุแบตเตอรี่
5. การทดสอบระบบขับเคลื่อนมอเตอร์
6. การทดสอบเครื่องเชื่อม
