ห้องทดสอบสภาพอากาศจำลองสภาพแวดล้อมฝนแบบกำหนดเองสำหรับยานพาหนะไฟฟ้า

ห้องทดสอบการจำลองสภาพแวดล้อมฝนที่ปรับแต่งได้สำหรับยานพาหนะไฟฟ้า

ภาพรวมผลิตภัณฑ์

1. วัตถุประสงค์ของระบบ

1.1 วัตถุประสงค์ในการทดสอบของระบบทดสอบนี้คือการทดสอบผลิตภัณฑ์ภายใต้สภาวะฝนตก ความสามารถของผลิตภัณฑ์ในการป้องกันการซึมผ่านของน้ำฝน และประสิทธิภาพการกันฝนระหว่างหรือหลังฝนตก

1.2 เพื่อตรวจสอบว่าการประกอบตัวถังรถ ประตู หน้าต่าง และซันรูฟเป็นปกติหรือไม่ ประสิทธิภาพการซีลเชื่อถือได้หรือไม่ และวิธีการติดตั้งถูกต้องหรือไม่

1.3 ระบบทดสอบนี้ส่วนใหญ่ใช้สำหรับประสิทธิภาพการปิดผนึกกันฝนของรถยนต์นั่งส่วนบุคคล รถตู้ ฯลฯ

2. มาตรฐานประยุกต์

QC/T 476—2007 ขีดจำกัดประสิทธิภาพการกันฝนและวิธีการทดสอบสำหรับรถบัส

QC/T 450—2010 เงื่อนไขทางเทคนิคและวิธีทดสอบสำหรับยานยนต์หุ้มฉนวนและยานยนต์เย็น

QC/T 453-2009 รถตู้ขนส่ง

การทดสอบฝนจะดำเนินการในห้องฝนพิเศษความเข้มของฝนอยู่ที่ 5-12 มม./นาที และทิศทางทำมุม 0-45 องศาจากแนวดิ่ง

3. พารามิเตอร์ที่ออกแบบ

3.1.ฟังก์ชั่นระบบ: ใช้สำหรับการทดสอบประสิทธิภาพการซีลของยานพาหนะในสายฝนเหมาะสมกับขนาดของตัวรถ

3.2.ความเข้มของฝน: ค่าเฉลี่ยของส่วนหน้าคือ 7-12±1 มม./นาที และค่าเฉลี่ยของทั้งสองด้าน ด้านบน ด้านล่าง และด้านหลังคือ 5-8±1 มม./นาทีสามารถปรับความเข้มของฝนในแต่ละส่วนได้ด้วยตนเองและแสดงบนแผงควบคุม

3.3.แหล่งจ่ายไฟ: AC สามเฟสห้าสาย 380V±5% 50Hz

3.4.แรงดันหัวฉีด: 275kPa±10kPa

3.5.เกจวัดแรงดัน: ติดตั้งเกจวัดแรงดันที่ทางออกของปั๊มน้ำ แรงดัน: 0～0.5MPa

3.6.เครื่องวัดการไหล: มีการติดตั้งมิเตอร์วัดการไหลไว้ด้านหลังวาล์วควบคุมการไหลออกของปั๊มน้ำ การไหลรวม: 0~150m³/h และเพิ่มมิเตอร์แม่เหล็กไฟฟ้าหกชุดในท่อสาขาเพื่อแสดงการไหลของแต่ละพื้นผิว

3.7.เวลาฝนตก: 1～60นาที

3.8.ขนาดภายนอกของตัวยึดสเปรย์ของห้องทดสอบฝน (ยาว × กว้าง × สูง): ประมาณ ~11000 × 4000 × 4500 มม.

3.9.โครงของห้องทดสอบฝนใช้การออกแบบตัวถังแบบระบบเข้าและกลับออก โดยเว้นช่องประตูให้รถเข้าและออก แต่ไม่มีประตูติดตั้งขนาดของตัวระบบได้รับการออกแบบตามรถดับเพลิงขนาด 6 เมตร และโครงทำจากท่อเหลี่ยมชุบสังกะสีแบบจุ่มร้อนผนังด้านในทำด้วยสแตนเลส 304 หนา 0.426 มม. ผนังด้านนอกทำด้วยเหล็กแผ่นสีเทาขาว หนา 0.426 มม. ผนังด้านซ้ายและขวาเสริมด้วย 2 ชั้น หน้าต่างสังเกตการณ์ขนาด 1800*1200 มม. แต่ละบาน และโครงทำจากท่อสี่เหลี่ยมสังกะสีจุ่มร้อนเป็นโครงรองรับ

การแนะนำคุณสมบัติโครงสร้าง

4. ข้อกำหนดด้านโครงสร้าง

4.1.ตามหลักการของความน่าเชื่อถือขั้นสูง ความประหยัด และการปฏิบัติจริง พิจารณาคุณลักษณะของผลิตภัณฑ์อย่างครบถ้วน นำเทคโนโลยีและอุปกรณ์ขั้นสูงที่พัฒนาเต็มที่มาใช้อย่างแข็งขัน ปรับปรุงความสามารถในการตรวจจับซีลน้ำของชิ้นงาน ทำให้ดัชนีนี้ตรงตามข้อกำหนดทางเทคนิคที่ระบุ และปรับปรุง ความสามารถในการปรับตัวของการทดสอบผลิตภัณฑ์ในขณะเดียวกัน เรายังคำนึงถึงความใกล้ในการบำรุงรักษาและความสะดวกสบายของอุปกรณ์ด้วย

4.2.การออกแบบของเราได้เค้าโครงที่เหมาะสม การขนส่งที่ราบรื่น และให้ความสำคัญกับมาตรการประหยัดพลังงานสำหรับอุปกรณ์และการใช้พลังงานอย่างสมเหตุผล

4.3.ระบบทดสอบนี้ใช้นโยบายและข้อบังคับระดับชาติเกี่ยวกับการคุ้มครองสิ่งแวดล้อม ความปลอดภัยของแรงงานและสุขภาพ และโครงการทั้งหมดเป็นไปตามมาตรฐานการปล่อยก๊าซแห่งชาติและมาตรฐานสุขอนามัยอุตสาหกรรม

4.4.การเลือกอุปกรณ์และวัสดุส่วนใหญ่มาจากในประเทศ เพื่อให้บรรลุวัตถุประสงค์ของการประหยัด สมเหตุสมผล เชื่อถือได้ และก้าวหน้า

4.5.ข้อกำหนดเค้าโครงหลัก:

สามารถปรับให้เข้ากับรุ่นต่างๆด้านบนของโครงสร้างท่อสเปรย์สามารถปรับขึ้นและลงได้, ด้านหน้าซ้ายและขวาได้รับการแก้ไข, และด้านหลังเป็นแบบพลิกกลับ.ท่อสเปรย์และท่อน้ำในห้องฝนทำจากสแตนเลสทั้งหมดสามารถให้รถทุกชนิดสามารถขับผ่านไปได้เอง

สำหรับมุมเอียงทั้งเก้านี้ ตามมาตรฐานการทดสอบทั่วไป การทดสอบฝนแบบมุมขนานมีค่ามากกว่า 3H และมุมที่เหลือมักจะพ่นเป็นเวลา 10 นาที และแต่ละสถานะจะทำซ้ำ 5 ครั้งสามารถกำหนดได้ด้วยโปรแกรม (เวลาการพ่นน้ำของแต่ละสถานะและจำนวนรอบการพ่นน้ำในแต่ละสถานะ)บนหน้าจอสัมผัส โปรแกรมทดสอบของแต่ละองค์กรสามารถแก้ไขและบันทึกได้ เพื่อให้สามารถเรียกใช้การทดสอบในครั้งต่อไปได้

5. คำอธิบายระบบ ประสิทธิภาพ และพารามิเตอร์

5.1 อุปกรณ์อาบน้ำฝน

อุปกรณ์เรนชาวเวอร์ส่วนใหญ่ประกอบด้วย: ปั๊มน้ำ, วาล์วควบคุมแรงดันอัตโนมัติ, เกจวัดแรงดันน้ำ (หรือเซ็นเซอร์แรงดันน้ำ), ท่อหลัก, ท่อส่งสาขา, เครื่องวัดการไหลของแม่เหล็กไฟฟ้า, เซ็นเซอร์แรงดัน, วาล์วควบคุมการไหล, หัวฉีด, ชั้นวางท่อหัวฉีด, ชั้นวางท่อหัวฉีดเคลื่อนที่ ระบบระบบควบคุมอิเล็กทรอนิกส์ ฯลฯ

5.1.1 ความเข้มของฝนเฉลี่ยที่ด้านหน้าของตัวรถคือ (12±1) มม./นาที และความเข้มของฝนเฉลี่ยที่ด้านข้าง ด้านหลัง ด้านบนและด้านล่างของตัวรถคือ (8±1) มม./ นาทีสามารถปรับความแรงของฝนได้โดยการปรับวาล์ว

5.1.2 การตั้งค่าแรงดันน้ำของปั๊มน้ำจำเป็นต้องตรวจสอบให้แน่ใจว่าแรงดันน้ำออกของหัวฉีดอยู่ที่ 150kPa±10kPaจำนวนของปั๊มที่กำหนดค่า หัว การไหล และเส้นผ่านศูนย์กลางท่อควรเป็นไปตามข้อกำหนดของระบบพื้นผิวสเปรย์แต่ละชิ้นควรครอบคลุมรุ่นที่มีขนาดที่ใหญ่ที่สุดที่เกี่ยวข้องกับการทดสอบฝน เช่นเดียวกับชิ้นส่วนต่างๆ ที่ได้รับการตรวจสอบของรุ่นต่างๆ และความยาวของส่วนหน้า กลาง และหลังของ Rain Shower เพื่อปรับให้เข้ากับการเปลี่ยนแปลงของรูปทรงรถและ ขนาด.

5.1.3 อุปกรณ์อาบน้ำฝนควรตรวจสอบให้แน่ใจว่าได้ฉีดน้ำบนรถจากทิศทางด้านหน้า ด้านหลัง ด้านล่าง ด้านข้าง และด้านบน เพื่อหลีกเลี่ยงมุมอับของละอองน้ำ และตรวจสอบให้แน่ใจว่าแรงดันและการไหลของละอองน้ำสอดคล้องกับ แต่ละส่วนของยานพาหนะตรงตามมาตรฐาน: ข้อกำหนด QC/T 476-2007

5.1.4 โครงสร้างโครงของท่อส่งน้ำฝนเรียบง่ายและสวยงาม ขณะเดียวกันก็ป้องกันสนิมและกันกระแทก

5.2 ระบบสปริงเกลอร์

วัสดุท่อ: ท่อหลักใช้ท่อสแตนเลส ท่อสาขาใช้ท่อสแตนเลส วาล์วควบคุมใช้วาล์วผีเสื้อ และท่อมีเครื่องวัดความดันและเครื่องวัดการไหลตรวจสอบให้แน่ใจว่าอุปกรณ์ทำงานได้ตามปกติท่อสาขาได้รับการจัดวางอย่างเท่าเทียมกันเพื่อให้แน่ใจว่ามีฝนตกสม่ำเสมอในห้องอาบน้ำแบบเรนชาวเวอร์

5.3 อุปกรณ์ฝนหลวง

ประกอบด้วยปั๊มน้ำและมอเตอร์ขับเคลื่อน วาล์วควบคุมแรงดัน วาล์วปีกผีเสื้อ วาล์วปิด เกจวัดแรงดัน มิเตอร์วัดการไหล

5.3.1 ต้องมีมาตรวัดแรงดันที่ทางออกของน้ำของปั๊มเพื่อแสดงแรงดันน้ำของระบบ

5.3.2 มีการติดตั้งมาตรวัดการไหลเพื่อให้สามารถจับจ่ายน้ำได้ตลอดเวลา

5.3.3 มีการติดตั้งวาล์วควบคุมแรงดันในระบบท่อเพื่อปรับและควบคุมการไหลและแรงดัน

5.3.4 จัดวางวาล์วแบบแมนนวลในท่อส่งหลักและท่อสาขาเพื่อควบคุมการตรวจจับของผนังด้านหน้า ผนังด้านข้าง ฝาครอบด้านบน และผนังด้านหลังโดยอิสระ เพื่อเปิดหรือปิดชุดสเปรย์บางชุด

5.3.5 การออกแบบท่อพ่นควรแน่ใจว่าติดตั้ง ซ่อมแซม และบำรุงรักษาได้ง่ายท่อสเปรย์ทั้งหมดได้รับการออกแบบในรูปแบบคงที่ และหัวฉีดอยู่ในรูปแบบที่สามารถเปลี่ยนได้อย่างรวดเร็ว (วัสดุหัวฉีดเป็นสแตนเลส 304 และแคลมป์เป็นโพลีโพรพิลีน)

5.3.6 เราคำนึงถึงความสะดวกในการเปลี่ยนหัวฉีดและการล้างสิ่งอุดตัน ดังนั้นการออกแบบจึงง่ายต่อการบำรุงรักษาและซ่อมแซม

5.3.7 การจ่ายน้ำจากปั๊มจะต้องถูกแบ่งออกเป็นหกสาขาผ่านท่อส่งน้ำ ซึ่งจ่ายตามลำดับไปยังผนังด้านหน้า ผนังด้านหลัง ฝาครอบด้านบน ผนังด้านซ้าย และชุดเครื่องพ่นน้ำที่ผนังด้านขวาและกิ่งไม้เป็นท่อระบายน้ำ (ใช้ตอนล้าง เปลี่ยนน้ำ)

5.3.8 มีวาล์วระบายน้ำแบบแมนนวลเพื่อให้แน่ใจว่าไม่มีน้ำในตาข่ายท่อหลังจากปิดระบบ นั่นคือ น้ำในตาข่ายท่อสามารถระบายออกจนหมดและสามารถปล่อยเข้าสู่ระบบบำบัดน้ำได้

5.6 อุปกรณ์กรอง

มีการเพิ่มตัวกรองชนิด Y ที่ทางออกน้ำของถังเก็บน้ำ ดังนั้นโครงการจึงไม่ใช้น้ำหมุนเวียน น้ำประปา ไม่มีสิ่งปฏิกูลและน้ำโคลน และขอแนะนำไม่ให้ใช้อุปกรณ์กรองสองชั้น

5.7 พารามิเตอร์ของปั๊ม

5.7.1 ปั๊มถูกจัดวางไว้ตรงกลางในเรือนปั๊ม ชุดประกอบปั๊มมีอุปกรณ์ลดแรงสั่นสะเทือน และฐานรากสูงกว่าพื้น 100 มม.

5.7.2 ปั๊มน้ำหอยโข่งจ่ายน้ำ: Shanghai Kaiquan

5.7.3 ปั๊มน้ำ: อัตราการไหล Q: 120 ลบ.ม./ชม., หัว H: 50 ม., กำลังไฟ: 11 KW, ปริมาณ: 1 ตัวสำหรับใช้งาน และ 1 ตัวสำหรับสำรอง (มาตรฐานอุตสาหกรรม)

5.7.4 ปั๊มน้ำเสีย: 2.2KW ปั๊มน้ำเสียสองมิติ 18M2/H ปริมาณ: 1 ชุด

5.8 ระบบควบคุมเครื่องกล

5.8.1 ตัวควบคุมสามารถตั้งค่าช่วงสเปรย์ได้สเปรย์ด้านบนสามารถปรับขึ้นและลงได้เนื่องจากความสูงของรถแตกต่างกันมากระดับการกันน้ำของมอเตอร์ถึง IP55ความยาวของท่อสเปรย์ด้านบนและด้านข้างประมาณ 8500 มม.

5.8.2 ระบบกลไกการยก

5.8.2.1 จังหวะขึ้นและลงของโครงสร้างการยกด้านบนอยู่ที่ประมาณ 1200 มม. และมีการใช้โครงสร้างรอกไฟฟ้า: ตัวลด, ลวดเหล็ก, มอเตอร์รูปกรวยและแขนกลแบบกรรไกรได้รับการติดตั้งตามลำดับทั้งสองด้านเพื่อเชื่อมต่อกับเหล็ก โครงบ้านเพื่อเป็นแนวทางในการยกขึ้นและลง

5.8.2.2 ตัวลด: ใช้กลไกการส่งผ่านเกียร์แบบแกนคงที่และเกียร์และเพลาเกียร์ทำจากเหล็กโลหะผสมที่มีการอบชุบด้วยความร้อนมีลิมิตสวิตช์เพื่อป้องกันไม่ให้กลไกการยกตกลงมาอย่างควบคุมไม่ได้

5.8.2.3 ลวดสลิงเหล็ก เป็นลวดสลิงประเภทยกของซึ่งให้ความทนทานมอเตอร์ทรงกรวย: มอเตอร์รอกใช้โรเตอร์ทรงกรวยแรงบิดไดนามิกขนาดใหญ่เพื่อทำลายมอเตอร์แบบอะซิงโครนัส และไม่จำเป็นต้องใช้เบรกภายนอก

5.8.2.4 น้ำหนักยก: ประมาณ 2 ตัน