เป็นไปตามมาตรฐานเป็นหลัก:

◆ CISPR 25, GB/T 18655 ยานพาหนะ เรือ และเครื่องยนต์สันดาปภายใน - ลักษณะการรบกวนทางวิทยุ - ข้อ จำกัด และวิธีการวัดเพื่อป้องกันเครื่องรับออนบอร์ด
◆ ยานพาหนะบนถนน ISO11452-1/-2/-3/-4/-5/-7/-8/-9/-10/-11 - วิธีทดสอบส่วนประกอบสำหรับการรบกวนทางไฟฟ้าจากพลังงานแม่เหล็กไฟฟ้าที่แผ่คลื่นความถี่แคบ - ส่วนที่ 4: สายรัด วิธีการกระตุ้น
◆ GB/T 17619 ขีดจำกัดภูมิคุ้มกันของรังสีแม่เหล็กไฟฟ้าและวิธีการวัดของส่วนประกอบอิเล็กทรอนิกส์และไฟฟ้าของยานยนต์
◆ ISO7637-1/-2/-3, GB/T 21437.1/.2/.3 ยานพาหนะบนถนน — การรบกวนทางไฟฟ้าจากการเหนี่ยวนำและการมีเพศสัมพันธ์ — ส่วนที่ 2: การนำไฟฟ้าชั่วคราวตามท่อจ่ายเท่านั้น
◆ ISO10605, GB/T 19951 ยานพาหนะบนถนน — วิธีทดสอบการรบกวนทางไฟฟ้าจากการปล่อยไฟฟ้าสถิต
◆ ISO16750-2, GB/T 28046.2 ยานพาหนะที่ใช้ถนน — สภาพแวดล้อมและการทดสอบสำหรับอุปกรณ์ไฟฟ้าและอิเล็กทรอนิกส์ — ส่วนที่ 2: โหลดไฟฟ้า
◆ ยานพาหนะทางถนน ISO21848 - อุปกรณ์ไฟฟ้าและอิเล็กทรอนิกส์สำหรับแรงดันไฟฟ้า 42 V - โหลดไฟฟ้า
◆ CISPR 12 / GB 14023 ยานพาหนะ เรือ และเครื่องยนต์สันดาปภายใน - ลักษณะการรบกวนทางวิทยุ - ข้อ จำกัด และวิธีการวัดเพื่อป้องกันเครื่องรับนอกบอร์ด
◆ GB/T 18387 / SAE J551-5 ระดับประสิทธิภาพและวิธีการวัดความแรงของสนามแม่เหล็กและสนามไฟฟ้าจากยานยนต์ไฟฟ้า บรอดแบนด์ 9 kHz ถึง 30 MHz
◆ ISO11451-2/3/4 ยานพาหนะบนถนน — วิธีการทดสอบยานพาหนะสำหรับการรบกวนทางไฟฟ้าจากพลังงานแม่เหล็กไฟฟ้าที่แผ่คลื่นความถี่แคบ - ส่วนที่ 2/3/4
◆ 2004/104/EC ข้อกำหนดที่เหมือนกันเกี่ยวกับการอนุมัติยานพาหนะเกี่ยวกับ EMC
◆ คำสั่ง EMC สำหรับยานยนต์ 2/3 ล้อ 97/24EC ของยุโรป
◆ ECE.R10 ข้อกำหนดที่เหมือนกันเกี่ยวกับการอนุมัติยานพาหนะเกี่ยวกับ EMC

รายการทดสอบ EMI และข้อกำหนด:

◆ การทดสอบการปล่อยรังสีแม่เหล็กไฟฟ้า (RE): ตาม CISPR 12/GB 14023 E/emark
◆ การวัดสนามแม่เหล็กและความแรงของสนามไฟฟ้าของรถยนต์ไฟฟ้า อิงจาก GB T 18387/SAE J551-5
◆ การทดสอบการส่งสัญญาณที่ได้รับจากเสาอากาศรถยนต์ (รถยนต์ทั้งคัน) CISPR 25/GB 18655
◆ การทดสอบการแผ่รังสีแม่เหล็กไฟฟ้าแบบอิเล็กทรอนิกส์ที่ติดตั้งในรถยนต์ (RE) CISPR 25/GB 18655: 150kHz-2.5GHz
◆ การทดสอบการปล่อยการนำไฟฟ้าอิเล็กทรอนิกส์ที่ติดตั้งบนยานพาหนะ (CE) CISPR 25/GB 18655: วิธีแรงดันไฟฟ้า 150kHz-108MHz/วิธีโพรบกระแส
◆ การทดสอบการนำไฟฟ้าปล่อยชั่วคราวทางอิเล็กทรอนิกส์ของยานพาหนะได้รับการทดสอบตามขีดจำกัดที่กำหนดโดย ISO 7637-2 และ E/emark

รายการและข้อกำหนดในการทดสอบภูมิคุ้มกันแม่เหล็กไฟฟ้า EMS:

◆ ISO 11451-2: แหล่งกำเนิดรังสีภายนอก 0.01MHz-18GHz 100V/m หรือกำหนดโดยผู้ใช้
◆ ISO 11451-3: การจำลองเครื่องส่งสัญญาณยานพาหนะ ISO 11451-4 การฉีดกระแสสูง 1MHz-400MHz 100Ma
◆ E/emark ภูมิคุ้มกันการปล่อยแม่เหล็กไฟฟ้า 20MHz-2GHz 30V/m
◆ ยานพาหนะบนถนนใช้พลังงานแม่เหล็กไฟฟ้าคลื่นความถี่แคบเพื่อทดสอบส่วนประกอบการรบกวนทางอิเล็กทรอนิกส์
◆ ISO 11452-2: ALSE 0.01MHz-18GHz 100V/m หรือกำหนดโดยผู้ใช้ (200V/m)
◆ ISO 11452-3: TEM Cell 0.01MHz-200MHz 200V/m หรือกำหนดโดยผู้ใช้
◆ ISO 11452-4: BCI 1MHz-400MHz 100mA หรือกำหนดโดยผู้ใช้ (200mA)
◆ ISO 11452-5: Stripline 0.01MHz-400MHz 200V/m หรือกำหนดโดยผู้ใช้
◆ ISO 11452-7: Direct RF Injection 250kHz-400MHz สูงสุด 0.5W หรือกำหนดโดยผู้ใช้
◆ ข้อกำหนดในการทดสอบการรบกวนทางไฟฟ้าจากการปล่อยไฟฟ้าสถิตเป็นไปตามข้อกำหนด ISO10605/GB T 19951 สูงสุด ±25KV
◆ การนำไฟฟ้าชั่วขณะของอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์ของยานพาหนะตามแนวสายไฟ/การปล่อยประจุไฟฟ้าชั่วขณะของตัวนำอื่นที่ไม่ใช่สายไฟผ่านคัปปลิ้งแบบคาปาซิทีฟและอินดัคทีฟตามรูปแบบคลื่นทั้งหมดของ ISO 7637-2 / ISO 7637-3
◆ ตามมาตรฐาน ISO 16750-2 แรงดันไฟพอร์ตอิเล็กทรอนิกส์ยานยนต์ เปลี่ยนการทดสอบรูปคลื่นทั้งหมด