|
| ชื่อแบรนด์: | Sinuo |
| เลขรุ่น: | SNE6804A |
| ขั้นต่ำ: | 1 |
| ราคา: | Customized |
| เงื่อนไขการจ่ายเงิน: | ที/ที |
| ความสามารถในการจําหน่าย: | 30 ชุด/เดือน |
ISO 6469 เครื่องวิเคราะห์ความปลอดภัยทางไฟฟ้าสำหรับรถยนต์ไฟฟ้าและรถยนต์ไฮบริด
การปฏิบัติตามมาตรฐานและข้อ
ISO 6469-1:2019 ยานพาหนะสำหรับถนนที่ขับเคลื่อนด้วยไฟฟ้า — ข้อกำหนดด้านความปลอดภัย — ส่วนที่ 1: ระบบกักเก็บพลังงานแบบชาร์จซ้ำได้ (RESS)
IEC 62196:2020 ปลั๊ก เต้ารับ คอนเนคเตอร์รถยนต์ และทางเข้ารถยนต์-การชาร์จแบบนำไฟฟ้าของรถยนต์ไฟฟ้า
...
ภาพรวมอุปกรณ์
ด้วยการพัฒนาอย่างรวดเร็วของรถยนต์พลังงานใหม่ ตลาดอะไหล่รถยนต์ที่อยู่เบื้องหลังบริษัทรถยนต์จึงได้รับความสนใจอย่างมากเช่นกันบริการเกี่ยวกับรถยนต์ที่เกิดขึ้นในกระบวนการใช้รถยนต์พลังงานใหม่ เช่น การซ่อมบํารุง การดัดแปลงรถ และการตรวจสภาพรถ จะต้องได้รับการทดสอบเพื่อความปลอดภัยของรถอีกครั้งสำหรับร้านค้า 4S สำนักงานจัดการยานพาหนะ และสถานที่ใช้งานอื่นๆ เราได้พัฒนาเครื่องวิเคราะห์ความปลอดภัยพิเศษรุ่น SNE 68 สำหรับรถยนต์พลังงานใหม่โดยเฉพาะ
โครงการทดสอบ
1. การทดสอบการปรับสมดุลที่อาจเกิดขึ้น:
ค่าความต้านทานของการเชื่อมต่อระหว่างเปลือกนำไฟฟ้าที่สัมผัสทั้งหมดกับแท่นไฟฟ้าความต้านทานระหว่างเปลือกนำไฟฟ้าที่สัมผัสสองอันที่สามารถสัมผัสได้ในเวลาเดียวกัน
2. ความต้านทานฉนวนของช่องเสียบการชาร์จ:
ไม่ว่าความต้านทานของฉนวนระหว่างขั้วสายเฟสของซ็อกเก็ตการชาร์จ AC ของรถยนต์หรือขั้วบวกและขั้วลบของซ็อกเก็ตการชาร์จ DC และแพลตฟอร์มไฟฟ้าสามารถตอบสนองความต้องการหรือไม่
3. การทดสอบความต้านทานฉนวนของยานพาหนะ:
ใช้เพื่อตรวจสอบว่าความต้านทานของฉนวนระดับรถยนต์สามารถตอบสนองความต้องการได้หรือไม่แบ่งออกเป็นค่าความต้านทานฉนวนของวงจรที่มีแหล่งจ่ายไฟฟ้าระดับ B และค่าความต้านทานฉนวนของโหลดแรงดันไฟฟ้าระดับ B โดยไม่ต้องใช้แหล่งจ่ายไฟ
4. การตรวจสอบฟังก์ชันการตรวจจับฉนวน:
รถมีฟังก์ชันตรวจจับความต้านทานของฉนวนรายการนี้ใช้เพื่อตรวจสอบว่ารถสามารถส่งสัญญาณเตือนภัยไปยังผู้ขับขี่ได้หรือไม่เมื่อฉนวนของรถชำรุด
ฟังก์ชั่นและคุณสมบัติ
1. การรวมมัลติฟังก์ชั่น: การทำให้เท่าเทียมกันที่อาจเกิดขึ้น, ฉนวนซ็อกเก็ตการชาร์จ, ฉนวนรถยนต์ (ฉนวนของแบตเตอรี่), การตรวจสอบและทดสอบความต้านทานของฉนวน
2. รองรับฟังก์ชั่นการสแกน VIN ของรถยนต์ สามารถเรียกพารามิเตอร์และขั้นตอนการทดสอบที่เกี่ยวข้องโดยอัตโนมัติ และจัดเก็บและพิมพ์ข้อมูลการทดสอบร่วมกัน: การจัดเก็บข้อมูล การกรองแบบสอบถาม การจัดการข้อมูล
3. การป้องกันที่สมบูรณ์แบบ: อุปกรณ์จะไม่เริ่มการตรวจจับไฟฟ้าแรงสูงหากไม่ได้เสียบปลั๊กการดึงปลั๊กในสถานะการตรวจจับออกจะตัดการจ่ายไฟไปยังซ็อกเก็ต:
4. สแกนรหัสเริ่มต้น ปุ่มเริ่ม ปุ่มเริ่มการควบคุมระยะไกล และวิธีการเริ่มต้นอื่น ๆ เพื่อตอบสนองความต้องการของลูกค้าที่แตกต่างกัน
5. ใช้ขนาดมาตรฐาน 4U หน้าจอสัมผัสขนาด 10.1 นิ้ว การดำเนินการกระชับมากขึ้น
6. การทดสอบช่องสัญญาณเพิ่มเติมสามารถปรับแต่งได้ตามต้องการ
การกำหนดค่าหลัก
| มาตรฐานที่ใช้ | ISO 6469, IEC 62196 เป็นต้น | |
| แบบอย่าง | SNE6804A | |
| วิธีการแสดง | LCD 10.2 นิ้ว | |
| วัตถุทดสอบ | รถยนต์ไฟฟ้า/ไฮบริด | |
| วิธีการจัดเก็บ | ยูเอสบี | |
| วิธีการปลุก | สัญญาณเตือนเสียงและแสง: ออด, ไฟแสดงสถานะ, ไฟเตือนสามสี | |
| ฟังก์ชันการกำหนดค่ามาตรฐาน | ไฟเตือนภายนอก | ไฟเตือนสามสีมาตรฐาน |
| ฟังก์ชั่นสวิตช์รีโมท | สวิตช์เท้าควบคุมระยะไกลมาตรฐานสามารถเชื่อมต่อสัญญาณเริ่มต้นภายนอกได้ | |
| สลับอินเทอร์เฟซเอาต์พุต | ผ่านการรับรอง ไม่มีคุณสมบัติ การทดสอบ | |
| ซอฟต์แวร์ตรวจจับเฉพาะ | ซอฟต์แวร์ตรวจจับพิเศษของรถยนต์พลังงานใหม่ | |
| ส่วนต่อประสานเครื่องพิมพ์ | สามารถติดตั้งเครื่องพิมพ์ฉลากหรือเครื่องพิมพ์สติกเกอร์ได้ตามมาตรฐาน | |
| ส่วนต่อประสานปืนบาร์โค้ด | รหัส VIN และหมายเลขชิ้นส่วนหลัก บาร์โค้ด รหัสสองมิติ | |
| อินเทอร์เฟซอื่นๆ | พอร์ต USB พอร์ตเครือข่าย ฯลฯ | |
| อื่น | ปรับแต่งได้ | |
พารามิเตอร์ทางเทคนิค
| ศักยภาพอีควอไลเซอร์ | จัดอันดับการส่งออก | สูงสุด 32A/600mΩ/8VDC |
| เอาต์พุตกระแสไฟตรง |
ช่วง: 3.00~32.00a ความละเอียด: 0.01a |
|
| ความแม่นยำ: ± (1%×ค่าที่อ่านได้+0.2a) | ||
| ช่วงการวัดความต้านทาน | 0.0-60.0mΩ | |
| ความแม่นยำในการวัดความต้านทาน | ± (ค่าการอ่าน 1%×+3mΩ) | |
| เวลาทดสอบ |
ช่วง: (0.0,0.1~999.9) s ความละเอียด: 0.01s |
|
| ความแม่นยำ: ± (0.1% ×ค่าการตั้งค่า + 0.05 วินาที) | ||
| ฉนวนซ็อกเก็ตชาร์จ | จัดอันดับการส่งออก | 1kvdc/10gΩ |
| เอาท์พุทแรงดันไฟฟ้ากระแสตรง | ช่วง: (100~1000) vdc | |
| ความละเอียด: 1v | ||
| ความแม่นยำ: ± (1%×การตั้งค่า +2v) | ||
| การวัดความต้านทานของฉนวน | ช่วง: 0.050mΩ ~ 10gΩ | |
| ความละเอียด: 0.001mΩ/0.01mΩ/0.1mΩ/1mΩ | ||
| ข้อผิดพลาดในการตัดสินความต้านทาน | (100-499) v, 0.050mΩ~2.00gΩ, ± (ค่าการอ่าน 5% + 2 คำ) | |
| (500-1000) v, 0.050~999.9mΩ, ± (ค่าการอ่าน 2%×+2 คำ) | ||
| 1.000g~10.00gΩ, รัฐบาล (5%×การตั้งค่ามูลค่า+2 คำ) | ||
| เวลาขึ้นทางลาด | ช่วง: (0.1~999.9) s | |
| เลื่อนเวลาตัดสิน | ช่วง: (0.3~999.9) s | |
| เวลาช้าลง | ช่วง: (0.0~999.9) s | |
| เวลาทดสอบ | ช่วง: (0.0~999.9) s | |
| ปล่อยเวลา | ไม่มีโหลด ≤50ms, capacitive ≤200ms | |
| กำลังชาร์จขีด จำกัด ล่างในปัจจุบัน | (0.0~3.5)ว | |
| ความต้านทานฉนวนของรถยนต์ทั้งหมด | ช่วงการตั้งค่าความต้านทานฉนวน |
ขีดจำกัดบน: 0 (ปิด) 0.00-100.00mΩ |
| ขีดจำกัดล่าง: 0.00-100.00mΩ | ||
| ช่วงการวัดความต้านทานฉนวน | 0.20-100.00mΩ | |
| ความแม่นยำในการวัดความต้านทานของฉนวน | ± (2% ของค่าที่อ่านได้ + 2 คำ) | |
| ช่วงการตั้งค่าเวลาทดสอบ | 0.0-999.9 วินาที 0.0=เอาต์พุตต่อเนื่อง | |
| การตรวจจับฉนวน | ช่วงการตั้งค่าเวลาทดสอบ | 0.0-999.9 วินาที 0.0=เอาต์พุตต่อเนื่อง |
| ความแม่นยำของเวลาทดสอบ | ± (การตั้งค่า 0.1% + 0.05 วินาที) | |
| ประเภทคำพิพากษา | ไม่ว่าการตรวจจับฉนวนของรถยนต์จะเป็นแบบปกติและมีสัญญาณเตือนหรือไม่ |
